马山制梁场逐渐清场撤离。
3月16日，随着坡蕉隧道最后一孔箱梁准确落到指定位置，贵南高铁马山段箱梁架设已接近尾声，马山制梁场也圆满完成贵南高铁第8标段全部预制梁加工任务，将逐步离场，制梁场所在地也就是未来马山高铁站所在地，目前，站台以及站前广场正在启动基础施工。
上午9点半，贵南高铁第8标段（都安红水河至马山上龙）的最后一片箱梁从马山制梁场起运，17:00时在坡蕉隧道2号隧道口的施工现场，贵南高铁第8标段这最后一片箱梁被架桥机高高吊起，待施工队员精准调试后，准确架设在桥墩之上。19:00时，第8标段的最后一片箱梁被稳稳地架设在桥墩之上。
贵南高铁马山制梁场安全总监 王朝辉：随着我们最后一榀梁完成架设，中铁二十一局马山制梁场工作任务已全面进入收尾阶段。后续我们将全面启动无砟轨道的作业，将于6月初开始进行轨道铺设，目前我们的站前广场基础工作已启动。
第8标段最后一片箱梁的架设完成，标志着马山制梁场圆满完成标段内全部制梁任务，具备清场撤离条件。现马山制梁场所处的位置，未来将建设成为高铁马山站及站前广场，计划用时1年。
据了解，贵南高铁第9标段（林圩至府城段）目前还剩40孔预制箱梁等待架设。按计划到今年4月，马山境内箱梁全部架设完成。预计今年6月贵南高铁广西段将全面启动无砟轨道铺设作业，这意味着高铁整体工程进入收尾阶段。无砟轨道全线施工完毕，高铁将基本具备通车功能。
贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，是连接贵州贵阳与广西南宁的高速铁路，全长481公里，是西南地区首条时速350公里的高速铁路。依据施工计划，至2023年底，贵南高铁将全线建成通车运行，到时候，马山人“打个高铁去旅游”将不再是梦想。
（记者：吴慧敏 农会）
